+86-573-86868360
Dopyt
V oblasti lodí sú konštrukčné diely krytov dieselových motorov z uhlíkovej ocele dôležitým príslušenstvom na zabezpečenie stabilnej prevádzky dieselových motorov. Hlavné telo je vyrobené z uhlíkovej konštrukčnej ocele. Tento typ ocele má dobrý komplexný výkon. Zatiaľ čo spĺňa požiadavky na mechanický výkon, má vynikajúcu nákladovú efektívnosť, takže je široko používaný pri stavbe lodí.
Z hľadiska materiálu sa najčastejšie používajú stredne a nízkouhlíkové ocele. Napríklad oceľ s obsahom uhlíka okolo 0,20 % má vynikajúcu zvárateľnosť a spracovateľnosť, ľahko sa tvaruje a môže spĺňať výrobné požiadavky zložitých tvarov krytov; zatiaľ čo stredne uhlíková oceľ s mierne vyšším obsahom uhlíka 0,35 % - 0,45 % poskytuje vyššiu pevnosť a tvrdosť. Po tepelnom spracovaní sa výkon ďalej optimalizuje, aby sa zabezpečilo, že kryt si udrží štrukturálnu integritu, keď je vystavený určitým vonkajším nárazom a vibráciám.
Z hľadiska konštrukčného riešenia je kryt zvyčajne starostlivo vyrobený podľa požiadaviek na usporiadanie a ochranu dieselového motora. Poskytuje nielen uzavretý ochranný priestor pre vnútorný prevodový systém, rôzne telesá čerpadiel a ďalšie komponenty na udržanie dobrých podmienok mazania a účinnú prevenciu prachu, ale je potrebné zvážiť aj pohodlie inštalácie a údržby príslušenstva. Niektoré kryty s pokročilou konštrukciou majú na svojich horných častiach rozhrania na pripojenie príslušenstva olejového filtra a príslušenstva na chladenie oleja a spojovacie kanály sú vo vnútri otvorené podľa pomeru prietoku média. Tieto kanály sú usporiadané vo vrstvách v smere výšky, čo nielen racionálne využíva priestor, ale tiež optimalizuje dráhu prenosu tekutiny. Stredná a spodná časť krytu sú vo všeobecnosti navrhnuté tak, aby boli relatívne robustné, používané na inštaláciu kľúčových a ťažkých komponentov, ako sú ozubené kolesá a tlmiče nárazov, a inštalačné konštrukčné časti olejového čerpadla, čerpadla chladiacej vody a jeho termostatického ventilu sú usporiadané na oboch stranách.
Z hľadiska výrobného procesu sú bežné procesy odlievania a zvárania. Proces odlievania môže tvoriť zložité konštrukčné časti v jednom kuse, aby sa zabezpečila integrita a stabilita každej časti krytu; proces zvárania je vysoko flexibilný a rôzne časti je možné spájať a zostavovať podľa skutočných potrieb a je vhodný pre neskoršiu údržbu a úpravu. Po výrobe je kryt zvyčajne povrchovo upravený, ako je náter antikoróznou farbou, s použitím epoxidového povlaku sklenených vločiek atď., Aby sa zvýšila jeho odolnosť proti korózii v prostredí s vysokou vlhkosťou a vysokým obsahom soli na lodi, predĺžila sa jej životnosť a zabezpečila sa dlhodobá stabilná prevádzka dieselového motora.
V oblasti lodí sú konštrukčné diely krytov dieselových motorov z uhlíkovej ocele dôležitým príslušenstvom na zabezpečenie stabilnej prevádzky dieselových motorov. Hlavné telo je vyrobené z uhlíkovej konštrukčnej ocele. Tento typ ocele má dobrý komplexný výkon. Zatiaľ čo spĺňa požiadavky na mechanický výkon, má vynikajúcu nákladovú efektívnosť, takže je široko používaný pri stavbe lodí.
Z hľadiska materiálu sa najčastejšie používajú stredne a nízkouhlíkové ocele. Napríklad oceľ s obsahom uhlíka okolo 0,20 % má vynikajúcu zvárateľnosť a spracovateľnosť, ľahko sa tvaruje a môže spĺňať výrobné požiadavky zložitých tvarov krytov; zatiaľ čo stredne uhlíková oceľ s mierne vyšším obsahom uhlíka 0,35 % - 0,45 % poskytuje vyššiu pevnosť a tvrdosť. Po tepelnom spracovaní je výkon ďalej optimalizovaný, aby sa zabezpečilo, že kryt si udrží štrukturálnu integritu, keď je vystavený určitým vonkajším nárazom a vibráciám.
Z hľadiska konštrukčného riešenia je kryt zvyčajne starostlivo vyrobený podľa požiadaviek na usporiadanie a ochranu dieselového motora. Poskytuje nielen uzavretý ochranný priestor pre vnútorný prevodový systém, rôzne telesá čerpadiel a ďalšie komponenty na udržanie dobrých podmienok mazania a účinnú prevenciu prachu, ale je potrebné zvážiť aj pohodlie inštalácie a údržby príslušenstva. Niektoré kryty s pokročilou konštrukciou majú na svojich horných častiach rozhrania na pripojenie príslušenstva olejového filtra a príslušenstva na chladenie oleja a spojovacie kanály sú vo vnútri otvorené podľa pomeru prietoku média. Tieto kanály sú usporiadané vo vrstvách v smere výšky, čo nielen racionálne využíva priestor, ale tiež optimalizuje dráhu prenosu tekutiny. Stredná a spodná časť krytu sú vo všeobecnosti navrhnuté tak, aby boli relatívne robustné, používané na inštaláciu kľúčových a ťažkých komponentov, ako sú ozubené kolesá a tlmiče nárazov, a inštalačné konštrukčné časti olejového čerpadla, čerpadla chladiacej vody a jeho termostatického ventilu sú usporiadané na oboch stranách.
Z hľadiska výrobného procesu sú bežné procesy odlievania a zvárania. Proces odlievania môže vytvárať zložité konštrukčné časti v jednom kuse, aby sa zabezpečila integrita a stabilita každej časti krytu; proces zvárania je vysoko flexibilný a môže byť spájaný a zostavovaný podľa skutočných potrieb. Je vhodný aj na neskoršiu údržbu a úpravu. Po výrobe je kryt zvyčajne povrchovo upravený, ako je náter antikoróznou farbou, s použitím epoxidového skleneného vločkového náteru atď., Aby sa zvýšila jeho odolnosť proti korózii v prostredí s vysokou vlhkosťou a vysokým obsahom soli na lodi, predĺžila sa jej životnosť a zabezpečila sa dlhodobá stabilná prevádzka dieselového motora.
